Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Платная парковка. С чего начать?

До недавнего времени в депутатских кабинетах даже не рассматривался вопрос о необходимости введения платной парковки. Все эти европейские «штучки» казались чем-то вызывающим удивление. Но теперь Москва со своей полностью платной зоной внутри Садового кольца и с перспективой расширения до Третьего транспортного кольца задала новый тон обсуждения для регионов.

Тверь неминуемо в ближайшие годы для решения транспортных проблем обязана будет ввести платную парковку. То, что для многих мелких городов Европы стало нормой, должно стать стандартом и для Твери. Примеров даже самых маленьких европейских городов, где действует платная парковка целое множество.

1. Роттердам, Голландия – 600 тыс. жителей. Платными парковками окутан весь город.

1. Ротердам платная парковка

Стоимость 50 центов за 19 минут.

2
(http://www.parkerenindestad.nl/)

Подземные парковки от 2 евро за 46 минут, за каждые последующие 23 минуты – 1 евро. На окраинах города есть бесплатные перехватывающие парковки.

2. Тулуза, Франция – 400 тыс.жителей. Все парковки платные. Обратите внимание, город, имеющий то же количество жителей, что и Тверь, также имеет автоматизированную сеть проката велосипедов.

3. Франция, Тулуза, 400тыс

3. Дрезден, Германия – 517 тыс. жителей. Платная парковка даже в спальных районах.

4. Дрезден

4. Берген, Норвегия – 265 тыс. жителей. Парковка везде платная и очень дорогая. В 2010г. была 100 крон в день (покупается специальная карта).

5 Берген

5. Тронхейм, Норвегия – 170 тыс. жителей. И снова платная парковка. Стоимость 1 час - 25 крон (135 рублей), 2 часа – 55 крон, 3 часа – 90 крон, 4 часа – 140 крон, ночью – бесплатно. Чем дольше стоишь, тем больше будет стоить каждый следующий час.

6. Тронхейм
(http://prohorov.livejournal.com/345556.html)

По всем этим и многим другим городам вы и сами можете побродить в Google Maps . И везде одна и та же картина, на дефицитное городское пространство, принадлежащее всем жителям города, устанавливается плата. Причем часто такая, которая не позволяет оставлять автомобиль надолго, дестимулируя тем самым использование личного автомобиля для поездки на работу.

Никто не возмущается и не паркует свой автомобиль на газоне или тротуаре, провозглашая, что будет парковаться по правилам только тогда, когда городские власти построят достаточное количество парковок. В действительности не существует достаточного количества парковок в условиях неконтролируемого спроса. Чем больше ты их строишь, тем больше людей начинают ими пользоваться. И вчерашний пользователь общественного транспорта спешит выбрать для себя более комфортные условия передвижения по городу. При этом требование строительства достаточного количества парковок сродни требованию строительства места, где я мог бы оставлять своего слона. Не думаете же вы, что если завтра вы вдруг приобретёте слона, то государство будет обязано обеспечить место для него во дворе и возле работы?

Таким образом, мы выяснили, что размер города и численность населения не влияет на наличие или отсутствие платной парковки в европейских городах. А главным условием появление платы является дефицит парковочного пространства и высокий спрос на него. Очевидно, что в Твери спрос на парковку превышает предложение. Иначе бы мы не наблюдали ежедневно оставленные автомобили на тротуарах, пешеходных переходах и газонах.

С чего начать?

В Твери существует мнение, что вводить плату за парковку следует только после того, как будет отлажен общественный транспорт. То есть предполагается, что люди оставят автомобиль дома лишь в том случае, если будет привлекательная альтернатива в виде комфортного, современного и быстрого общественного транспорта. Темпы, с которыми происходит развитие трамваев и автобусов в нашем городе позволяют спрогнозировать улучшение общественного транспорта лет через 30. В декабре, к примеру, депутаты ТГД решили не выделять 200 млн. на модернизацию трамвая, но зато поддержали многомиллионным траншем спортивные клубы, которые по закону должно финансировать Правительство области.

Исходя из этого, следует рассмотреть альтернативный вариант. Введение платной парковки должно создать спрос на качественный общественный транспорт и пешеходную инфраструктуру. Люди, вынужденные пересаживаться из своих автомобилей в трамвай, будут неудовлетворены состоянием трамвая и автоматически создадут спрос на хороший трамвай. Эти же люди также будут неудовлетворены и пешеходной инфраструктурой, отсутствием велодорожек, нормальных пешеходных переходов и остановок. Поэтому введение платной парковки должно подстегнуть развитие общественного транспорта за счёт создание спроса на качество услуг.

К тому же появится и экономический эффект. Деньги, собранные за парковку – можно направлять на развитие общественного транспорта. Кроме того, приток новых пассажиров общественного транспорта будет увеличивать доходы, получаемые с продажи билетов. Таким образом, это тоже будет стимулировать развитие.

В любом случае необходимость цивилизовано регулировать использования парковочной площади назрела сама по себе. Поэтому чем раньше на уровне депутатов и администраций начнется серьезный разговор на ту тему, тем быстрее произойдут качественные изменения в городском пространстве.

Соминка. Дворы

Прогулялся по Соминке. Это мой любимый район города. Тихий, спокойный, милый. 15 минут до центра города. Правда частный сектор и коттеджная часть, располагающаяся на берегу Тверцы, выглядит намного привлекательнее для проживания. Но и район с высотной застройкой тоже может стать удобным для жителей. Первое, что нужно сделать - это упорядочить парковку и благоустроить дворы. Не может двор дома, где проживает 400 человек выглядеть, как на фотках ниже. Обязанность содержания двора, если он относится к общедомовой территории, ложится на плечи жителей. Но жителям пока нравится жить в плохих дворах. А власть не работает, когда самим жителям это не нужно.

*Все фотки сделаны на айфон.

1. Милый белый заборчик блокирует возможность парковки на клумбе. И стоит 2 копейки.

IMG_0263

Collapse )

Парковка во дворах

За последние годы уровень автомобилизации Твери существенно вырос. С 2000 по 2013 год количество машин в городе увеличилось с 113 до 300 на 1000 жителей. Проблема парковки в центре, на магистральных улицах и возле мест приложения труда стоит очень остро.

Отдельной темой является парковка авто на газонах во дворах. Жители почему-то убеждены, что имеют право ставить свой автомобиль в 5 метрах от подъезда. Вот так принято парковаться у дома 71 в Южном.

авто возле подъезда
Collapse )

Прогулка по Горького

Привет всем! Давно меня тут не было. Уходил в отпуск на пол года и вот я снова с вами.

Пока я прохлаждался, занимаясь всякими коммерческими делами, Юрий Сурин, увлекшись серьезной политикой, переквалифицировался из журналиста-фотографа в протокольного фотографа Губернатора. Теперь льет проклятья на "определенные силы", которые порочат честное имя губернатора и отрабатывают зарубежные гранты.

Свято место пусто не бывает. Займу место Юрия.

Прогулялся сегодня по ул. Горького, опробовал новую мыльницу и забыл убрать в настройках печать даты и времени. Все фотки получились с подписью.

1

Улица Горького одна из самых оживленных улиц города. Ежедневно сюда приезжают сотни людей: суды, департамент имущества, МВД и ФСБ, всё это куча рабочих мест, поэтому многие приезжают на целый день. Впрочем, Горького используется и как транзитная улица из других районов в центр. Дворы стали здесь больной темой. Благоустроенный двор тут большая редкость и это при том, что администрация Заволжского района находится совсем рядом.

Collapse )

На чем ездит Правительство Тверской области

В связи со вчерашней историей об аренде автомобиля BMW 750Li xDrive Законодательным собрание Тверской области, мы заинтересовались, а на чем вообще ездят чиновники областного Правительства? Ведь ходили же в социальных сетях все эти пугалки, мол, берут в аренду дорогущие авто, дешевле купить, чем платить такие деньги.

Ну, в общем, порывшись на сайте Госзакупок, мы быстро обнаружили автомобили наших любимых чиновничков.
Итак, в этой табличке представлены автомобили взятые в аренду Правительством Тверской области с 1 января 2013 г. по 31 декабря 2013 г. Цена контракта за весь автопарк составила 79 млн. рублей.

Кон1-1
(пояснение: ориентировочная цена на рынке это приблизительные цифры, которые были получены в результате недолгого поиска в гугле)

1. Мы видим, что Правительство предпочитает ездить на дорогих автомобилях. Причем цена некоторых ну просто грандиозная.
К примеру, Mercedes-Benz S 500 L 4MATIC

Mercedes-Benz S 500 L 4MATIC

На официальном сайте нам предлагают его за 6,4 млн, но, к счастью, я нашел точно такой же и за 5,1 млн. рублей.

Хорошо, давайте полюбуемся на Audi А6 3.0 TFSI Tiptronic Quattro

ауди

Такой автомобиль вы сможете приобрести за 2,5 млн, если, конечно, у вас есть такие деньги.

2. Общая стоимость всех автомобилей примерно равная или даже ниже стоимости самого контракта. Тут нужно понимать, что за 79 млн. рублей Правительство лишь берет в аренду автомобили на 1 год. Правда в эту же стоимость входит полное автотранспортное обслуживание,а значит, водители для каждого авто, техническое обслуживание и тд. Так же интересно, что не все автомобили возможно использовать безлимитно по времени. Например, 14 автомобилей Skoda Superb, которые обойдутся в 17,640 млн. рублей, возможно использоваться всего 180 часов в месяц, что, в принципе, рационально по сравнению с другими безлимитными вариантами.

3. Не уверен, что схема с арендой автомобилей, особенно, кода ядром заказа выступают дорогие авто высокого класса, является наиболее экономичной. Проще купить все авто, и нанимать водителей. В перспективе будет куда экономичнее. Ведь эти же самые автомобили, купленные за такие же деньги, прослужат не один год.

4. Очень плохо, что автопарк для чиновников составляют автомобили средняя стоимость которых более 3 млн. рублей. Меня это очень злит. Вас, надеюсь, тоже.

Мы решили написать депутатское письмо Губернатору Шевелеву, почему это в его Правительстве такие дорогие авто используются и такая неэффективная экономическая модель с арендой?

Все, кто ещё не зарегистрировался и не проголосовал — должны зарегистрироваться и проголосовать. Рано или поздно мы заставим принять закон, запрещающий закупать и, что важно для нашего региона, брать в аренду авто стоимостью больше 2 млн. рублей. Меньше станет правительственных Мерседесов и Тойот, шире станет бюджет и лучше дороги.

Так что не стесняемся, инструкция тут: http://navalny.ru/roi/

BMW 750Li xDrive с функцией массажа в спинках задних сидений

Помните Натусика из Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии, которая очень желала ездить на BMW 750Li xDrive
bmw-750li-xdrive

Оказывается, прямо у нас под носом в Законодательном собрании Тверской области тоже любят ездить с ветерком. В мае был заключен контракт на сумму 4 млн. 480 тысяч рублей и взят в аренду до конца года этот прекрасный автомобиль. Ну а как ещё, ведь депутат это не какая-то там многодетная семья в Морозовских казармах, у которой сыпется потолок и никогда не было горячей воды. Депутат избран народом, поэтому должен ездить на авто, оборудованном кожаными креслами с подогревом и велюровыми ковриками.

Вот так

Не знаю фамилию конкретного депутата, который будет передвигаться на этом авто. Но предлагаю спросить у Председателя ЗС Тверской области единоросса Андрея Епишина, нельзя ли обойтись без функции массажа в спинках задних сидений и телевизора?

222

Так же хотел бы напомнить всему ЗС, что дефицит бюджета Тверской области составляет 9 млрд. рублей.  Долги за газ уже тянутся много лет из-за этого блокирует газификация региона. Но ездить на обычных машинах мы не хотим, мы хотим использовать самый дорогой вариант, исключительно с целью заботы о народе.

Это не первая такая история. У нас в регионе сложилась практика, по которой берутся в аренду автомобили вместе с водителем и обслуживанием, по цене получается  часто дороже, чем если купить просто новый автомобиль той же модели. Мы, конечно же, разберемся и напишем депутатское письмо с просьбой объяснить, почему именно используется схема с арендой автомобилей вместо покупки, ведь очевидно же, что купить будет дешевле в перспективе, исходя из тех сумм, которые тратятся на аренду.

Единственный способ остановить безудержную любовь к роскоши наших депутатов и чиновников — это принять закон, по которому невозможна покупка и аренда автомобилей стоимостью выше 2 млн. рублей. Росписл подготовил соответствующий законопроект. Нужна помощь каждого сознательно гражданина, чтобы набрать необходимое количество голосов на сайте Общественной инициативы для рассмотрения закона в Госдуме.

Регистрируемся на Госуслугах

Ждем письмо или идем до ближайшего офиса Ростеликом, получаем код активации за 3 минуты, подтверждаем регистрацию.

Заходим на сайт РОИ https://www.roi.ru/poll/petition/gosudarstvennoe_upravlenie1/zapret-chinovnikam-i-sotrudnikam-kompanij-s-gosudarstvennym-munitcipalnym-uchastiem-priobetat-legkovye-avtomobili-stoimostyu-svyshe-15-millionov-rublej/

Голосуем!

Та-дам, пропадает ухмылка с лица всех депутатов и чиновников, беспокоящихся о жителях из кожаного солона БМВ или Мерседеса, купленного за наш с вами счет.

Прогулка по Советской

Советская — центральная улица города Твери. При всей своей красоте и уникальном историко-архитектурном значении, эта улица вовсе не радует глаз полным отсутствием элементарных удобств для пешеходов. В самом центре города, на главной улице, мы наблюдаем, как весь приоритет при обустройстве отдается транспорту и ничего не делается для пешехода. Осталось, разве что, убрать все светофоры с улицы и пустить от Гагарина до Пролетарки скоростной безсветофорный хайвей. К этому все и идет.

Такие центральные улицы, как Советская, должны быть излюбленным местом жителей для прогулок с множеством открытых кафе, баров и ресторанов, с удобной пешеходной инфраструктурой, лавочками и деревьями. Сейчас же никому и в голову не придет гулять по Советской. Трехсвятская улица куда интереснее этой скучной, стоящей в вечной пробке, центральной транспортной артерии. А именно так её сейчас и воспринимают - улица, по которой движется транспорт, а не по которой идет пешеход. Итак, давайте прогуляемся по Советской.

1. По 3 полосы в каждую сторону кажется мало многим водителям, поэтому они требуют немедленно убрать
рельсы и сделать по 4 полосы. Хотя трамвай на Советской может серьезно снизить проблему пробок в городе. Но об этом ниже.



Collapse )